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Le conseil municipal de la Ville de Lyon a donné jeudi 28 septembre son feu vert à la deuxième étape d’amplification de la Zone à faibles émissions (ZFE) sur le territoire de la Métropole de Lyon. Sans unanimité, puisque les dix élus du groupe Droite, centre et indépendants s’y sont opposés, à l’inverse des centristes des groupes Pour Lyon et Progressistes et Républicains.
Les deux tiers du parc automobile hors jeu dans le 6e
« L’interdiction des véhicules Crit’air 2 en 2028 n’est pas prévue par la loi et procède seulement de la volonté de la Métropole, a ainsi pointé le maire LR du 6e arrondissement, Pascal Blache. Dans mon arrondissement, qui compte 21 % de taux de pauvreté, 65,8 % du parc actuel ne correspond pas aux normes de la Métropole. Vous allez plus loin, toujours plus loin dès qu’il s’agit de contraindre les automobilistes. […] La mise en place de la ZFE met au rebus 126 000 véhicules à Lyon, et la seule alternative proposée est d’utiliser le vélo. »
« Il y a la loi, et il y a l’Ademe, Atmo, qui disent que pour Paris et Lyon, ce calendrier n’est pas suffisant pour atteindre les seuils, a riposté l’adjoint à la Mobilité Valentin Lungenstrass (EÉLV). Nous faisons le choix d’atteindre les seuils et de protéger la santé des habitants avec une ZFE plus ambitieuse. »
Le maire écologiste Grégory Doucet s’est pour sa part réjouit « que nous n’attendions pas que la loi évolue pour tenir compte des données scientifiques. »
« Oui mais » au centre et à gauche
« La ZFE est nécessaire et doit être appliquée », a quant à lui estimé l’élu du 8e arrondissement Charles-Franck Lévy (Pour Lyon), regrettant que l’exécutif ait « mis un demi-mandat pour bâtir une ZFE à peu près acceptable. Un demi-mandat pour obtenir un calendrier raisonnable, des périodes pédagogiques, une dérogation petit-rouleur, des antennes de l’agence métropolitaines des mobilités dans chaque arrondissement. Quel temps perdu pour le dernier mandat pour le climat. »
Le second bémol est venu des rangs de la gauche. Après avoir rappelé que « ce qu’on ne fait pas aujourd’hui coûtera plus cher demain », le socialiste Philippe Prieto – s’exprimant également pour le compte de Lyon en commun – a appelé à la réalisation d’un « réseau express métropolitain, [et d’une] gratuité élargie pour les publics les plus fragiles ou aux heures creuses ».
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