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Le grand projet de planification écologique d’Emmanuel Macron était très attendu, et la déception est à la hauteur des espérances en ce qui concerne le budget alloué aux RER métropolitains. Avec 700 millions d’euros à se partager pour les 13 métropoles porteuses d’un projet plus ou moins abouti, soit à peine plus de 50 millions d’euros par tête de pipe, ce ne sont pas les projets bordelais (680 millions d’euros à lui seul) ou encore lyonnais (plusieurs milliards d’euros) qui verront le jour demain.
Hasard du calendrier, c’est quatre jours après ce pétard mouillé que Sytral Mobilités, l’autorité organisatrice des mobilités des territoires lyonnais, tenait son conseil d’administration, ce jeudi 28 septembre. Et à en croire son président Bruno Bernard (EÉLV), ce n’est pas le seuil écueil que devra contourner le projet.
« Nous sommes en pleine discussion sur le CPER (Contrat de plan État-Région, ndlr) mobilité. Partout en France, les lettres de mission ont été signées par le préfet et le président de Région. Sauf chez nous, où elle n’est signée que par la préfète car le président de Région n’a pas voulu la signer. Nous sommes les seuls dans ce cas en France, car c’est la seule Région qui dit qu’elle ne veut pas financer les infrastructures du train », peste-t-il. Attention au déraillement…
Rodolphe Koller et David Gossart
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